在刚刚落幕的F1比利时站中，索伯车手博塔斯完成了一场令人意外的轮胎管理战。他从比赛初段便换上硬胎，并一路坚持到第52圈冲线，全程未再进站。赛后索伯车队公布数据称，博塔斯的轮胎颗粒化程度低于所有对手的模拟结果，这一结论迅速在围场内外引发热议。
硬胎跑满52圈，斯帕赛道上的大胆实验
斯帕-弗朗科尔尚赛道以高速弯和长坡度著称，对轮胎的纵向与横向负荷都极高。通常车队会选择中性胎或软胎起步，再在比赛中段更换硬胎。但博塔斯在比利时站采取了截然不同的策略：早早换上硬胎，并依靠稳定的圈速管理将其带入最后阶段。52圈的硬胎寿命远超常规预判，博塔斯在无线电中多次确认轮胎状态，车队则要求他避开路肩、控制后轮滑动。
更值得注意的是，博塔斯在比赛后段仍能维持有竞争力的圈速，没有出现明显的抓地力断崖。这与索伯赛车本赛季在低速弯的挣扎形成反差，也让人重新审视C44底盘在高速赛道上的轮胎友好度。
索伯数据：颗粒化水平低于所有对手模拟结果
赛后，索伯方面透露，
